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綠色電梯的普及呈必然趨勢(shì)

節(jié)能、環(huán)保材料在電梯零部件上的應(yīng)用已經(jīng)初露端倪。永磁同步無齒輪曳引機(jī)、能量回饋裝置正在迅速提高整機(jī)配套率。非金屬材料制作的轎壁、導(dǎo)向輪、曳引輪已經(jīng)投入應(yīng)用。電梯懸掛系統(tǒng)以扁平復(fù)合曳引鋼帶取代了傳統(tǒng)曳引鋼絲繩。以非金屬材料制成的曳引繩取代鋼絲繩更具有革命性。此外，采用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯也有較大研究空間。兩臺(tái)電梯共用同一井道的雙子電梯已經(jīng)開始運(yùn)行。 電梯系統(tǒng)更趨于智能化。如基于系統(tǒng)、模糊邏輯的系統(tǒng)能適應(yīng)電梯交通的不確定性、控制目標(biāo)的多樣化、非線性表現(xiàn)等動(dòng)態(tài)特性。隨著智能建筑的發(fā)展，電梯的智能系統(tǒng)能與大樓所有的自動(dòng)化服務(wù)設(shè)備結(jié)合成整體智能系統(tǒng)。

電梯是如何運(yùn)行起來的？ 電梯有一個(gè)轎廂和一個(gè)對(duì)重，通過鋼絲繩將它們連接起來，鋼絲繩通過驅(qū)動(dòng)裝置（曳引機(jī)）的曳引帶動(dòng)，使電梯轎廂和對(duì)重在電梯內(nèi)導(dǎo)軌上做上下運(yùn)動(dòng)。

電梯的鋼絲繩是否會(huì)斷？

電梯用的鋼絲繩式電梯的，國(guó)家有專門的規(guī)定和要求。鋼絲繩的配置不只是為承擔(dān)電梯轎廂和額定載重量，還考慮到了曳引力的大小，因此，鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度大大的大于電梯的載重量，它們的安全系數(shù)都在12 以上，一般電梯都配有四根以上鋼絲繩，一次電梯鋼絲繩是不會(huì)斷的。

開關(guān)電梯門

日常使用的電梯大多數(shù)在自動(dòng)狀態(tài)，電梯層、轎門將在控制系統(tǒng)設(shè)定的時(shí)間后自動(dòng)關(guān)閉，也可以按轎廂操縱盤上的關(guān)門按鈕“>|<”使層、轎門立刻開始關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)提前關(guān)門。電梯在層、轎門關(guān)閉后開始行駛，當(dāng)電梯到達(dá)目的樓層時(shí)，電梯層、轎門將自動(dòng)打開。

如需要延遲關(guān)閉電梯層、轎門，可以按住轎廂操縱盤上的開門按鈕“<|>”。禁止用箱子等物件或者身體阻攔層、轎門的關(guān)閉，特別是不要在層站和轎廂之間橫跨站立阻攔層、轎門，以免造成人身傷害。

電梯層、轎門正在關(guān)閉時(shí)，用手、腳等直接阻攔關(guān)門是非常危險(xiǎn)的。如需要阻攔電梯關(guān)門，乘客在層站處，可以按動(dòng)候梯廳電梯運(yùn)行方向上的外呼按鈕；乘客在轎廂內(nèi)，可以按下開門按鈕“<|>”，電梯層、轎門會(huì)重新開門。而用手、腳等直接阻攔關(guān)門，雖然層、轎門通常會(huì)在安全保護(hù)裝置（光幕或安全觸板）的作用下自動(dòng)重新開啟，但在門系統(tǒng)檢測(cè)盲區(qū)或門系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，電梯有可能對(duì)人體造成傷害。